Vohunski fotografi razkrivajo

Peugeot 208

Lani so Peugeota 207 prenovili, zato naslednika, ki se bo imenoval 208, še ne gre pričakovati takoj, saj bo treba počakati še do leta 2012, ko bo v prodajne salone zavil novinec, pa tudi njegov veliki francoski tekmec Renault Clio IV. A do takrat se lahko še marsikaj zgodi. Se spomnite koncepta SR1, ki smo ga objavili pred dobrim mesecem? Tisti Peugeotov prototip, ki je mimogrede prvi, ki nosi novi emblem znamke, nakazuje na oblikovalsko prihodnost podjetja. Iz njega bo oblikovne poteze črpal tudi novi 208, lev razreda malih avtomobilov.

Predpremiera

(Nova) Opel Meriva

Lahko bi zapisali tudi: Zgodba o nekih vratih. Bilo bi politično korektno, a ne bi dovolj poudarilo osnovnega smisla.

Govorimo o nastajanju novega avtomobilskega modela. Snovalec ima pred seboj jasno nalogo: novinec mora biti v primerjavi z modelom, ki odhaja v pokoj, boljši, sodobnejši, prostornejši, uporabnejši, bolj ergonomski, varnejši, varčnejši, skratka boljši v vsem.

To je jasno in logično že vseh 110 in več let avtomobila. A danes kupci zahtevajo več, zato snovalec išče nove poti. Brska po zgodovini, da bi našel kaj, kar bi (znova) prišlo prav. In najde. Kočijo.

Ugotovi, da je (lahko) vstopanje na zadnjo klop vozila lažje, če se zadnja vrata odpirajo v nasprotni smeri. In naleti na dve oviri. Prvič, kako to tehnično izvesti, in drugič, kako korenitih sprememb nevajeno javnost na to pripraviti.

Izdela prototip in ga v praksi preizkuša. Najprej v krogu inženirjev, nato še v krogu tistih, ki imajo nalogo novemu projektu dati zeleno luč. Vsi omenjeni se nekaj časa, govorimo na primer o tednih, vozijo s prototipom in se privajajo na novost. Najprej se čudijo, nato hitro ugotovijo vse prednosti. In prižgejo zeleno luč.

Avtomobilski test

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D 5V A/T Premium

Nova Toyota Land Cruiser ni edini velikan na naših cestah, je pa odličen predstavnik teh monstrumov. Vožnja z njim zahteva nekajdnevno prilagajanje, saj metri okoli karoserije nenadoma postanejo centimetri, centimetri pa milimetri! Vse gre na tesno, od parkiranja (hmm, avtomobili se večajo, parkirni prostori pa so po pravilnikih še vedno tako skromni kot pred desetletji) do vožnje po mestnih ulicah. In ko se takole prebijaš skozi prometne konice, se ti zdi, da brez parkirnih tipal in dodatnih kamer ne bi znal več voziti. Halo, avtošola? Toyota Land Cruiser ni kvadratno oblikovan avtomobil, pač pa zaradi izbuljenih blatnikov in visokega motornega pokrova nepregleden jekleni konjiček. Zato, hvala, Toyota, za štiri dodatne kamere (prednja na maski, dve pod stranskima vzvratnima ogledaloma, zadnja pri registrski tablici), čeprav velikokrat sploh ni bilo tako hudo. Ko se je na ozki ulici (znova) zagozdilo, so postali sotrpini namreč nenavadno prijazni. Lahko bi se jaz umaknil, pa so se tako prijazno smehljaji in hiteli umikati svoje jeklene konjičke pred 4,8 metra velikim in okroglih 2,3 tone težkim nasprotnikom, da mi ni bilo treba. He, he, najbrž je pomagalo, da je bil Land Cruiser črn z zatemnjenimi šipami!

Tehnika                                                                                            

Predelave motorjev

Nobenega dvoma ni: tuning je v razmahu! Kupec lahko dobi vse, kar si zaželi in kar zmore njegova denarnica. 'Konjev' za celo posestvo in 'njutnov' za domala potresne sunke. Toda, kako tunerji izvedejo motorni doping? Za vas smo raziskali osnove umetnosti friziranja.

Vozili smo

KTM RC8R

Stavim glavo, da večini lastnikov japonskih štiricilindrašev tale RC8R po prvih kilometrih ne bo všeč. Je preveč drugačen. Kar pa še ne pomeni, da je slab.

KTM je od vseh evropejcev, ki so v zadnjih dveh letih na novo (v primeru Aprilie ponovno) vstopili v razred superbike, ubral najbolj samosvojo pot. Nima aluminijastega okvirja in nima štirih cilindrov, zato je s tehnične plati še najbolj soroden Ducatiju (cevast jekleni okvir, dvovaljni V-motor), z oblikovalske pa še to ne. Kar poglejte ga: plastični oklepi so odliti tako, kot bi kalup nekdo izstrigel iz kartona …

RC8 letnik 2008 sem imel možnost na kratko preizkusiti na nekem testiranju gum in takrat sem ga razsedlal z deljenim mnenjem. Po eni strani mi je bil izredno všeč zaradi peresne lahkosti, surove togosti in zelo neposredne povezave med voznikom in asfaltno podlago. Zdi se, da ko ti KTM enkrat zleze pod kožo, so ti domači prav vsi izdelki tega proizvajalca, saj zasnova temelji na enaki filozofiji. To je nemogoče tajiti, ampak kaj je s tem kamnito trdim menjalnikom in brutalnim odzivom motorja ob dodajanju plina pri izhodu iz zavoja? Zgodovina – ti dve pomanjkljivosti so odpravili.

Šport

Dirkalniki na alternativni pogon

Za zdaj še ni bilo pravega dirkalnika, ki bi zamenjal klasični (dirkalni) bencin, plinsko olje ali etanol. Pozorni bodite na besedo še ...